1、简介


  1、目前我国L-TSA汽轮机油产品标准为GB11120-89,该标准将汽轮机油按40℃运动粘度中心值分为四个粘度等级。油温与粘度成反比关系,低于25℃黏度大,会使油分布不均,增加摩擦损失。而温度过高又会导致油质稀薄,降低油的使用寿命,还会导致结碳,影响油的品质。所以长期把主油箱温度恒定在理想温度状态,这对油的品质很重要。

  2、目前国内主油箱加热装置因设计缺陷:①加热时局部过热常常导致加热棒积碳,而主油箱温度还没达标。②主油箱温度达标时,往往局部已经超过积碳阈值很长时间加重了积碳。③加热达标后会继续加热,直至超温后再通过交流接触器自动切断加热电源使主油箱降温。然后再加热再降温。如此反复,不能长期恒定整个主油箱温度在设定适宜值。④另外我们解剖其他厂家坏的主油箱加热器,发现沉在油中的加热器接线端渗油不能使用,存在安全隐患,其结构设计也存在很大缺陷。

  3、我公司针对电厂主油箱加热装置缺陷,根据油与温度关系的特点,发挥长期温控设计优势,研制出全新DF主油箱防结碳恒温控制系统。该系统由DF主油箱防结碳恒温控制柜1套和DF主油箱测控一体加热装置4套组成,解决了主油箱恒温控制和防结碳的难点,从而延长了油和加热器的使用寿命,保证了油的品质。


二、系统功能


  1、智能持续恒温控制油温在所需设计值,该设定值已有初步经验适宜值。本装置投运后,可按下述方法找出电厂该主油箱温度控制值。

  ①、主油箱持续恒温30℃ 24小时做油各项指标检测。

  ②、主油箱持续恒温40℃ 24小时做油各项指标检测。

  ③、主油箱持续恒温50℃ 24小时做油各项指标检测。

  以得出哪种温度适宜油的指标控制,以完善油温控制值。

  2、采用特殊设计和控制方式,自动控制油结碳阈值点,使加热棒无结碳现象,从而保证了油的品质并延长了油和加热棒的使用寿命。

  3、采用测控一体加热装置,使加热区温度和恒温控制温度更协调。

  4、加热时控制温度未升到设定值,而结碳阈值发生超标则报警灯亮,同时自动切断调节仪不加热,待阈值正常又自动启动调节仪进行加热直至达到油温设定值,并自动长期恒定控制在该设定温度值内运行。

  5、油温超过设定控制值后,达到严重超标值时属于异常状态,控制系统会直接切断加热器电源停止加热,同时报警,等待运行人员查明排除故障后,再人工投运控制柜。这种情况很少发生。

  6、采用特殊设计方式,让加热器接线端远离底部油区,并采用密封形式,保证接线端不受渗油影响,避免了安全隐患的发生。

  7、具有主油箱多点超温报警和模块故障报警功能。

  8、监控显示加热器在1#、2#、3#、4#不同油区的温度值,以了解实时主油箱内温度状态。

三、DF主油箱防结碳恒温控制系统框图


  ·采用了日本富士公司X系列微机控制技术,以及先进的专家型控制软件MPT使控温达到快速自整,稳定可靠。
  ·加


1、示意图

2、系统组成:

  ①DF主油箱防结碳恒温控制柜1套:主要由控制柜外壳、SND32可编程控制器、DF-3X主油箱调节器、模块化调功器、防结碳控制回路装置、4块监测温控仪表及其辅助电器线缆等组成。

  ②DF主油箱测控一体装置4套:a.每套含异形不锈钢φ20×6米加热棒3支,共18米长,4套共72米长加热棒。b.每套含不锈钢热电偶1.5米长1支,4套共4支。c.密封法兰柱式接线端和连接底座1套,共有4套。d.每套含高温导线和电缆引线1套,共4套。

四、本装置保证一次调试成功,质量三包,终身维护。

五、欢迎电厂选用新型DF主油箱防结碳恒温控制系统。联系人崔伟,联系电话13906105058,15358600965。