汽轮机快速冷却装置是怎样控制指标

机组停机应采用滑参数停机和强制冷却相结合的方式，即先滑停，再快冷装置。根据自然冷却曲线，强制冷却的入口温度可选择为300~350℃，因为在此之前，自然冷却速率已达到强制冷却的要求。首先对快冷装置的管路进行吹扫和加温，以防止油和水进入气缸。设定温度为80~），待温度稳定后（一般2~3h），即可投入强制冷却。

由于高中压缸的热容不同，要求高中压缸的压缩空气流量不同。具体调整应根据投运过程中高、中压缸的冷却速度，尽可能保持高、中压轴温降率一致。根据汽轮机高、中压缸温降率调整温控器的温度设定值，使汽缸温降率达到要求。

气缸温度与气缸进口温差对比表显示，在冷却过程中，根据高压内缸金属壁温降降低冷却装置出风口温度或调节风量。随着中压定子内部温度升高到5～3次/雨，中压定子温度下降到1～8℃。监视装置的运行状态及汽轮机的有关参数。主要监测参数包括：高压缸内缸金属壁温；中压1号叶片定子环金属温度；轴向位移；胀差；汽缸膨胀；高压缸上下缸温差中压缸；高压缸和中压缸的进口温度；高压缸和低压缸的排气温度；电加热器的出口温度，以及压缩空气的流量和压力。

快冷作业控制指标及注意事项

a） 强制冷却投入运行前，应确保汽轮机排净，防止冷水进入汽轮机，局部温差过大。

b） 在冷却过程中，保持高压缸排气温度不超过400℃。

c） 强制冷却开始后，根据低压缸排汽温度投入低压缸排汽喷水装置。当低压缸排气温度低于45℃时，可停止喷水。

d） 在快冷投运过程中，要严格监控金属温度，注意上下筒体温差和内外壁温差，将温差控制在合格范围内，注意主轴偏心、盘车电流、胀差、轴向位移、各缸排气温度、快冷送风温度，并将参数控制在规定的正常范围内。

e） 当高压内缸金属壁温和IP 1定子环温度降至140℃以下，且无明显恢复现象时，通风强制冷却结束。此时应注意金属壁温的恢复（一般情况下，强制冷却速度控制在5℃/min以下时不会恢复）。继续转动30分钟，如果每个点的金属都不起皮，则停止转动1小时。