汽轮机快速冷却装置是怎样控制指标

2020-12-27 10:24:00

机组停机应采用滑参数停机和强制冷却相结合的方式,即先滑停,再快冷装置。根据自然冷却曲线,强制冷却的入口温度可选择为300~350℃,因为在此之前,自然冷却速率已达到强制冷却的要求。首先对快冷装置的管路进行吹扫和加温,以防止油和水进入气缸。设定温度为80~),待温度稳定后(一般2~3h),即可投入强制冷却。

由于高中压缸的热容不同,要求高中压缸的压缩空气流量不同。具体调整应根据投运过程中高、中压缸的冷却速度,尽可能保持高、中压轴温降率一致。根据汽轮机高、中压缸温降率调整温控器的温度设定值,使汽缸温降率达到要求。

气缸温度与气缸进口温差对比表显示,在冷却过程中,根据高压内缸金属壁温降降低冷却装置出风口温度或调节风量。随着中压定子内部温度升高到5~3次/雨,中压定子温度下降到1~8℃。监视装置的运行状态及汽轮机的有关参数。主要监测参数包括:高压缸内缸金属壁温;中压1号叶片定子环金属温度;轴向位移;胀差;汽缸膨胀;高压缸上下缸温差中压缸;高压缸和中压缸的进口温度;高压缸和低压缸的排气温度;电加热器的出口温度,以及压缩空气的流量和压力。

快冷作业控制指标及注意事项

a) 强制冷却投入运行前,应确保汽轮机排净,防止冷水进入汽轮机,局部温差过大。

b) 在冷却过程中,保持高压缸排气温度不超过400℃。

c) 强制冷却开始后,根据低压缸排汽温度投入低压缸排汽喷水装置。当低压缸排气温度低于45℃时,可停止喷水。

d) 在快冷投运过程中,要严格监控金属温度,注意上下筒体温差和内外壁温差,将温差控制在合格范围内,注意主轴偏心、盘车电流、胀差、轴向位移、各缸排气温度、快冷送风温度,并将参数控制在规定的正常范围内。

e) 当高压内缸金属壁温和IP 1定子环温度降至140℃以下,且无明显恢复现象时,通风强制冷却结束。此时应注意金属壁温的恢复(一般情况下,强制冷却速度控制在5℃/min以下时不会恢复)。继续转动30分钟,如果每个点的金属都不起皮,则停止转动1小时。